علیرضا نوین در گفت‌وگو با خبرنگار خانه ملت، با اشاره به گزارش کمیسیون عمران در صحن علنی مجلس پیرامون وضعیت ترانزیت کالا و چالش‌های تردد ناوگان تجاری گفت: متأسفانه برخلاف برخی ادعاها در خصوص بهبود وضعیت تردد کامیون ها در مرزها، در عمل هیچ تغییر ملموسی نسبت به گذشته ایجاد نشده است. در بازدیدی که همراه با رئیس و اعضای کمیسیون عمران از مرز بازرگان داشتیم، مشکل اصلی در عدم هم‌افزایی میان ۷ تا ۸ دستگاه متولی مستقر در مرز مشهود بود؛ دستگاه‌هایی نظیر وزارت امور اقتصادی و دارایی، وزارت راه و شهرسازی، نهادهای امنیتی، انتظامی و وزارت امور خارجه که باید با برگزاری جلسات مشترک و فوری، گره از کار رانندگان و فعالان تجاری باز کنند.
وی ادامه داد: تجربه دو جنگ اخیر اثبات کرد که می‌توان موانع زائد گمرکی را کنار زد و ارزیاب‌ها و متولیان با درک شرایط اضطرار وظایف خود را به سرعت انجام دهند، اما متأسفانه پس از آن بازدید و با وجود تحولات اخیر، نه‌تنها وضعیت در داخل شهر بازرگان و پایانه‌ها بهتر نشده، بلکه به دلیل کم‌عرض بودن جاده‌ها و ظرفیت محدود شهر، همچنان صف‌های طویل و سامانه‌های نوبت‌دهی دچار اختلال بوده و کامیون‌ها روزهای متوالی معطل می‌مانند.
انتقاد از بدعهدی‌های ترکیه و خسارت سنگین به ناوگان حمل‌ونقل
نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از رفتارهای غیرسازنده در مبادی خروجی شمال‌غرب گفت: با وجود ظرفیت توافق‌شده برای عبور روزانه ۵۰۰ دستگاه کامیون، با همراهی برخی همسایگان با فشارهای تحریمی، توقف‌ها طولانی‌تر و خسارت‌های سنگینی به بخش حمل‌ونقل و صاحبان کالا وارد شده است. ما باید با دیپلماسی اقتصادی مقتدرانه و فعال به مسائل ترکیه، جمهوری آذربایجان و حتی ارمنستان ورود پیدا کنیم؛ دستگاه دیپلماسی ما باید با اقتدار به طرف‌های مقابل یادآوری کند که رشد اقتصادی امروز آنان مرهون شرایط ترانزیتی و تعاملات اقتصادی با ایران اسلامی است و سزاوار نیست امروز در این حوزه کارشکنی و بداخلاقی صورت گیرد.
ضرورت تشکیل روزانه ستاد گذر ملی و پایان‌دادن به سردرگمی مدیریتی
نوین تشکیل ستاد گذر ملی را یک ضرورت فوری دانست و تصریح کرد: موضوع گذر و ترانزیت ملی نیازمند آن است که ستاد آن با محوریت ریاست‌جمهوری به‌صورت روزانه تشکیل جلسه دهد و از پشت میز و از راه دور نمی‌توان این معضل را اداره کرد. همان‌طور که رئیس کمیسیون عمران نیز تأکید کردند، باید مدیریت واحدی میان وزارت کشور یا وزارت راه حاکم شود؛ در حال حاضر استانداران در مناطق مرزی سردرگم هستند و نمی‌دانند برای هر تصمیم با کدام وزارتخانه ارتباط بگیرند و همین مکاتبات و استعلام‌های تکراری باعث زمان‌سوزی شدید شده است.
وی در پایان خاطرنشان کرد: وزرای دولت نباید به شرایط ترانزیت و مرزها مانند روزهای عادی نگاه کنند، بلکه باید با هم‌افزایی درون‌دولتی، ضوابط ویژه شرایط اضطرار و تسهیل‌گری برای واردات و صادرات کالا تدوین و مصوب شود و حتی در صورت نیاز برای تغییر موقت برخی قوانین دست‌وپاگیر، مجوزهای لازم از مراجع عالی نظیر شورای عالی امنیت ملی اخذ گردد تا با انسجام داخلی و گفتمان مقتدرانه خارجی، پیامدهای سوء فشارهای تحریمی در مرزها کاملاً خنثی شود./
پایان پیام
نظر شما